news

Friday, February 20, 2026

Echa un vistazo a esta entrada… "República Dominicana consolida su liderazgo regional con nuevo Puerto Internacional de Intercambio Digital de Google | @luisabinader #GoogleEnRD 🇩🇴 @nelsonarroyop @aduanard #AduanasRD #HubRD 🇩🇴 #ElCambioSeSiente".

http://noticiasguasabara.blogspot.com/2026/02/republica-dominicana-consolida-su.html

Nelson Arroyo, durante el acto de presentación del proyecto en el que se anunció
la construcción del Puerto Internacional de Intercambio Digital de Google.

República Dominicana consolida su liderazgo regional con nuevo Puerto Internacional de Intercambio Digital de Google

El país cuenta con una infraestructura portuaria y aeroportuaria robusta, incluyendo la Terminal Caucedo de DP World, HIT Puerto Río Haina, Punta Cana Free Trade Zone.

20 de febrero de 2026

Santo Domingo, D.N.- El director general de Aduanas, Nelson Arroyo, valoró el anuncio de la construcción del Puerto Internacional de Intercambio Digital de Google, una infraestructura estratégica que transformará al país en un hub dual, combinando su fortaleza logística física con una creciente capacidad de conectividad digital.

El funcionario destacó que, con esta obra, tendremos una aduana segura, rápida e integrada, eficiente para el fortalecimiento de los ingresos del Estado y mejora la experiencia del comercio internacional.

"Para la Dirección General de Aduanas (DGA), la nueva infraestructura permitirá: análisis avanzado de carga y perfiles de riesgo automatizados", apuntó Arroyo con relación al anuncio hecho en el Palacio Nacional por el presidente de la República, Luis Abinader, en presencia de representantes de la multinacional Google.

Nelson Arroyo, director general de la DGA

Agregó que permitirá, además, la integración con sistemas portuarios, aeroportuarios y fronterizos, mayor facilitación del comercio y control de seguridad.

El nuevo Puerto Internacional de Intercambio Digital de Google introduce el país a la "conectografía global" y consolida su papel como centro logístico y digital del hemisferio, aportando: mayor velocidad y eficiencia operativa, integración regional avanzada, impulso a la IED, competitividad comercial ampliada y transformación digital del comercio y las aduanas.

"Este hito reafirma el compromiso nacional con el desarrollo tecnológico, la innovación y la modernización del comercio internacional", puntualizó Arroyo.

Impacto macroeconómico y liderazgo regional

"Pocos países del Caribe combinan infraestructura portuaria de aguas profundas, estabilidad política, zonas francas dinámicas y ahora una conexión digital estratégica con Estados Unidos", dijo el director Aduanas.

Insistió en que el proyecto posiciona a la República Dominicana como un nodo tecnológico y comercial hemisférico, capaz de atraer inversión extranjera directa, impulsar exportaciones, generar transferencia de tecnología y fortalecer la estabilidad monetaria.

Cristian Ramos, director de Infraestructuras
Globales de Google y el presidente Luis Abinader.

Este proyecto marca un hito dentro del proceso de modernización del ecosistema productivo nacional, al integrar conectividad avanzada, nuevas rutas de datos y capacidades tecnológicas orientadas a facilitar el comercio, fortalecer la seguridad y atraer inversión extranjera directa.

La llegada del centro digital de Google, junto a dos nuevas conexiones de cable submarino, eleva este ecosistema hacia un hub logístico integral, donde mercancías y datos fluyen de manera sincronizada y con baja latencia hacia los principales centros tecnológicos de Estados Unidos.

Este puerto digital permitirá a empresas locales y multinacionales operar con mayor eficiencia, gracias a: visibilidad y trazabilidad en tiempo real, procesamiento aduanero inteligente, gestión de riesgos apoyada en IA y validación mediante tecnologías seguras como blockchain.

Estas capacidades reducen costos operativos, mejoran tiempos de despacho y fortalecen la resiliencia de las cadenas de suministro.

Cristian Ramos, el presidente Luis Abinnader y José Ignacio Paliza.

Esta apuesta de #GoogleEnRD 🇩🇴 reafirma a la República Dominicana como actor emergente en la infraestructura digital del Caribe y América Latina.
No queremos ser solo usuarios de tecnología; queremos ser protagonistas de su desarrollo y líderes en la economía digital. pic.twitter.com/VtrFinfhGV
— Luis Abinader (@luisabinader) February 19, 2026

En el anuncio, el director @NelsonArroyo explicó cómo esta conexión digital transformará la forma en que el país gestiona su comercio con procesos más ágiles, decisiones más inteligentes y una aduana que avanza al ritmo del mundo moderno.#GoogleenRD #AduanasRD pic.twitter.com/Arzmz9Oext
— Dirección General de Aduanas (@aduanard) February 20, 2026

Proyecto construcción del puerto de intercambio digital con la representación de Google. https://t.co/uWptiEnCpn
— Luis Abinader (@luisabinader) February 19, 2026

..............................................................................................……………………………….

🇩🇴✨ República Dominicana consolida su liderazgo regional con el anuncio del Puerto Internacional de Intercambio Digital de Google que hizo el presidente @luisabinader.

Esta infraestructura estratégica posiciona al país como un hub dual, integrando su fortaleza logística con conectividad digital de clase mundial. 🌐⚓
Puertos, aeropuertos, zonas francas y ahora conectografía global se alinean para impulsar la inversión, el comercio y la innovación.

🗣️ El director general de Aduanas, Nelson Arroyo, destacó que este proyecto permitirá una aduana más segura, rápida e inteligente, con análisis avanzado de carga, integración de sistemas y gestión de riesgos apoyada en IA.

🚀 Un paso decisivo hacia la transformación digital del comercio internacional y el fortalecimiento económico nacional.

...........

EDITORIAL

República Dominicana: del puerto físico al puerto digital, una apuesta estratégica

Por Luis Orlando Díaz Vólquez

La confirmación de la construcción del Puerto Internacional de Intercambio Digital de Google en la República Dominicana marca un punto de inflexión en la estrategia de desarrollo nacional. No se trata únicamente de una obra de infraestructura tecnológica; es la materialización de una visión que integra la fortaleza logística tradicional del país con una conectividad digital de primer orden, capaz de transformar la posición competitiva dominicana en el hemisferio.

El presidente Luis Abinader calificó el proyecto como "una inversión estratégica que coloca a la República Dominicana en la ruta de la economía digital global" y añadió que "esta iniciativa no solo moderniza infraestructura, sino que multiplica oportunidades para empresas y trabajadores dominicanos". Estas declaraciones reflejan la intención del Gobierno de aprovechar la sinergia entre activos físicos y digitales para generar crecimiento inclusivo.

La convergencia entre puertos de aguas profundas, zonas francas dinámicas y nuevas rutas de datos crea un ecosistema sincronizado donde mercancías y datos pueden fluir con baja latencia hacia los principales centros tecnológicos de Estados Unidos. Esta sinergia potencia procesos aduaneros más ágiles y seguros, mejora la trazabilidad en tiempo real y facilita la adopción de herramientas avanzadas de gestión de riesgos, lo que se traduce en reducción de costos operativos y mejores tiempos de despacho para el sector privado, y en mayor eficiencia recaudatoria para el Estado.

Nelson Arroyo, director general de Aduanas, destacó que "la nueva infraestructura permitirá análisis avanzado de carga y perfiles de riesgo automatizados, elevando los estándares de control y facilitación del comercio" y agregó que "contar con una aduana más rápida e integrada es esencial para fortalecer los ingresos del Estado y mejorar la experiencia del comercio internacional". Arroyo también subrayó la importancia de la interoperabilidad: "La integración con sistemas portuarios, aeroportuarios y fronterizos será clave para maximizar beneficios y garantizar seguridad".

Desde la perspectiva del sector privado y tecnológico, Cristian Ramos, director de Infraestructuras Globales de Google, afirmó que "este centro de intercambio digital refuerza la conectividad regional y ofrece la capacidad técnica para soportar servicios críticos con baja latencia, beneficiando tanto a empresas locales como a multinacionales". Su comentario pone de relieve el componente técnico que hace viable la promesa de un hub sincronizado de mercancías y datos.

El impacto macroeconómico es significativo. Al posicionar al país como un nodo tecnológico y comercial, se abre la puerta a mayor inversión extranjera directa, transferencia de tecnología y diversificación de exportaciones. La mayor resiliencia de las cadenas de suministro y la mejora de la competitividad comercial pueden contribuir a una estabilidad macroeconómica más sólida y a un crecimiento sostenido del sector exportador, siempre que la infraestructura vaya acompañada de políticas públicas coherentes.

Para que el potencial del puerto digital se convierta en desarrollo inclusivo es imprescindible modernizar marcos normativos y operativos, garantizar interoperabilidad y estándares de ciberseguridad, y fortalecer la protección de datos. La capacitación y el desarrollo de talento local en tecnologías de la información y logística avanzada deben ser prioridades para evitar que los beneficios se concentren exclusivamente en actores externos.

La integración de este centro digital con la infraestructura existente —Terminal Caucedo de DP World, HIT Puerto Río Haina y la Punta Cana Free Trade Zone— ofrece una oportunidad única para transformar la economía nacional. Sin embargo, el éxito dependerá de la capacidad del país para coordinar esfuerzos público-privados, invertir en capital humano y diseñar marcos regulatorios que equilibren la atracción de inversión con la protección de intereses nacionales.

Si se gestiona con visión estratégica y ambición responsable, el Puerto Internacional de Intercambio Digital puede convertirse en un catalizador de transformación económica, tecnológica y social. Más que modernizar puertos y aduanas, esta iniciativa tiene el potencial de redefinir el papel de la República Dominicana en la economía digital del siglo XXI.

@GuasabaraEditor

🇩🇴🌐 La República Dominicana marca un antes y un después en su desarrollo nacional con la confirmación del Puerto Internacional de Intercambio Digital de Google.

🚀 No es solo infraestructura tecnológica: es una visión de país que integra nuestra fortaleza logística con conectividad digital de primer nivel, elevando la competitividad dominicana en el hemisferio.

✨ Innovación, liderazgo regional y futuro digital en una sola apuesta.

@luisabinader #GoogleEnRD 🇩🇴 @nelsonarroyop @aduanard #AduanasRD #HubRD #RepúblicaDominicana #PuertoDigital #Google #TransformaciónDigital #HubLogístico #ConectividadGlobal #Innovación #DesarrolloNacional @PresidenciaRD @dpprdo #RepúblicaDominicana #PuertoDigital #Google #TransformaciónDigital #HubLogístico #ConectividadGlobal #Innovación #DesarrolloNacional

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ing. Luis Orlando Díaz Vólquez
1.- GUASABARAeditores

http://noticiasguasabara.blogspot.com/

2.- GUASABARAeditor
http://guasabaraeditor.blogspot.com/
email: guasabara.editor@gmail.com / orlandodiaz3@gmail.com guasabara.editores@gmail.com
Cel. 829.838-3957
+++++
NO SPAM
-Aviso legal: Su dirección de correo fue obtenida en una base de datos pública, si no desea recibir más correos de este tipo favor respondaeste correo con la palabra Remove, lamentamos los inconvenientes causados. En caso de removerse de la lista esto pudiera tardar de 48 a 72 horas en hacerse efectivo.

--
Has recibido este mensaje porque estás suscrito al grupo "GUASABARAeditor" de Grupos de Google.
Para cancelar la suscripción a este grupo y dejar de recibir sus mensajes, envía un correo electrónico a guasabaraeditor+unsubscribe@googlegroups.com.
Para ver este debate, visita https://groups.google.com/d/msgid/guasabaraeditor/CAKc34ZyHhqZ4kuAg27HVfqDUx%3DjSYtEs%2Bu8k3%3Dq9dtmxtzHiKg%40mail.gmail.com.

Tuesday, February 17, 2026

Hidrocarburos, subsidios y control: cuando la coordinación institucional se vuelve urgencia

Hidrocarburos, subsidios y control: cuando la coordinación institucional se vuelve urgencia 🇩🇴 📌 En hidrocarburos, el margen de error es demasiado costoso. Avanzar hacia una coordinación moderna, trazable y basada en datos no es una opción: es una urgencia país. / https://x.com/GUASABARAeditor/status/2023852297735053654?s=20

Hidrocarburos, subsidios y control: cuando la coordinación institucional se vuelve urgencia

Por Luis Orlando Díaz Vólquez

Hablar de hidrocarburos en la República Dominicana es hablar de economía real: transporte, industria, producción, precios y costo de vida. Por eso, cualquier mejora en la cadena de recepción y despacho —sobre todo cuando se trata de combustibles subsidiados por el Estado— tiene implicaciones directas en la estabilidad, la transparencia y la credibilidad institucional. En ese contexto, en consonancia con las directrices del presidente Luis Abinader, la reciente reunión interinstitucional encabezada por el ministro de Hacienda, Magín Díaz, y el director general de Aduanas, Nelson Arroyo, no debería leerse como una agenda de rutina, sino como un paso necesario hacia una gobernanza más moderna y efectiva del sector.

La discusión sobre "optimizar" la recepción y el despacho de hidrocarburos suele subestimarse por su lenguaje operativo. Sin embargo, detrás de esa palabra hay objetivos concretos: reducir cuellos de botella, evitar demoras que encarecen los costos logísticos, asegurar la continuidad del suministro y reforzar los controles para que lo que ingresa al país sea exactamente lo declarado, en las cantidades correctas y con el tratamiento fiscal correspondiente. Cuando la materia prima es estratégica y el componente fiscal es sensible, la eficiencia deja de ser solo velocidad: se convierte en una garantía de orden.

En el caso de los combustibles subsidiados, el Estado asume parte del costo para amortiguar impactos en los precios. Esa decisión pública exige, en consecuencia, un aparato institucional capaz de administrar con precisión: qué entra, bajo qué figura, con qué destino, bajo qué condiciones y con qué documentación. Ahí entra un elemento clave: fortalecer los mecanismos de emisión de exoneraciones. No para dificultar al sector que opera correctamente, sino para elevar la trazabilidad y la consistencia del proceso, asegurando que cada exoneración responda a reglas claras, verificables y auditables. En un país que aspira a consolidar confianza, los procedimientos deben ser tan sólidos como los resultados.

Ahora bien, ninguna mejora será completa si cada institución trabaja con su propia base de datos, sus propios tiempos y sus propios "cierres" informativos. Por eso, la reunión pone sobre la mesa un punto que debería asumirse como prioridad nacional: la interconexión entre la Dirección General de Aduanas (DGA) y la Dirección General de Impuestos Internos (DGII). La interoperabilidad no es un lujo digital; es una herramienta de gobernanza. Permite al Estado ver el ciclo completo: desde la entrada de mercancías hasta la coherencia fiscal y el cumplimiento tributario. Reduce espacios de opacidad, acorta los tiempos de verificación y mejora la calidad de las decisiones.

La otra gran apuesta es la digitalización de procesos, con capacidad de generar reportes confiables y en tiempo real. Esto no solo fortalece la supervisión pública: también beneficia al sector privado, que necesita predictibilidad. Cuando los sistemas producen información oportuna, se minimizan errores, se identifican anomalías antes de que escalen y se pueden tomar decisiones correctivas de manera temprana. La data, bien administrada, funciona como un mecanismo de prevención.

Pero la modernización no puede quedarse en anuncios. El reto real está en la ejecución: definir protocolos comunes, estándares de datos, responsabilidades por etapa y mecanismos de auditoría. También implica capacitación, continuidad tecnológica y cultura de servicio. Porque lo digital no sustituye el criterio: lo ordena. Lo interinstitucional no elimina la autonomía: la coordina. Y la eficiencia no debe negociar con el control: lo fortalece.

Al final, el propósito es simple —y profundamente político en el buen sentido—: que el Estado funcione mejor. Una gestión coordinada entre instituciones, con procesos digitalizados, trazabilidad y reportes en tiempo real, no solo mejora la operación aduanera; también protege el interés nacional, cuida los recursos públicos y fortalece la confianza ciudadana. En hidrocarburos, el margen de error es demasiado costoso. Por eso, avanzar hacia una coordinación moderna y responsable no es una opción: es una urgencia país. 🇩🇴

++++++++++++++++++++++++++

Hidrocarburos, subsidios y control: cuando la coordinación institucional se vuelve urgencia 🇩🇴
Hablar de hidrocarburos en la República Dominicana es hablar de economía real: transporte, industria, producción, precios y costo de vida. Por eso, mejorar la cadena de recepción y despacho —en especial cuando se trata de combustibles subsidiados por el Estado— no es un tema técnico menor: impacta la estabilidad, la transparencia y la confianza institucional.
En una reciente articulación interinstitucional, se colocaron sobre la mesa decisiones clave que, bien ejecutadas, pueden marcar un antes y un después:
✅ Optimización operativa: reducir cuellos de botella, evitar demoras que encarecen costos logísticos y asegurar continuidad del suministro.
✅ Controles más sólidos: garantizar que lo que ingresa al país coincida con lo declarado, en cantidades correctas y con el tratamiento fiscal correspondiente.
✅ Exoneraciones con trazabilidad: fortalecer mecanismos para que respondan a reglas claras, verificables y auditables.
✅ Interconexión DGA–DGII: interoperabilidad como herramienta de gobernanza (menos opacidad, verificación más ágil y mejores decisiones).
✅ Digitalización con data en tiempo real: reportes confiables para prevenir riesgos y mejorar la predictibilidad del sector.
Pero modernizar no puede quedarse en anuncios. El reto real está en la ejecución: protocolos comunes, estándares de datos, auditoría, capacitación y continuidad tecnológica.
Porque lo digital no sustituye el criterio: lo ordena. Y la eficiencia no negocia con el control: lo fortalece.
📌 Conclusión: en hidrocarburos, el margen de error es demasiado costoso. Avanzar hacia una coordinación moderna, trazable y basada en datos no es una opción: es una urgencia país. /

https://x.com/GUASABARAeditor/status/2023852297735053654?s=20
🇩🇴 COMENTARIO | @GuasabaraEditor @LuisOrlandoDia1 🇩🇴 @luisabinader @PresidenciaRD @Magindiazrd @MinHaciendard @aduanard @nelsonarroyop #AduanasRD @DGii #DGII

++++++++++++++++++++++++++

Ing. Luis Orlando Díaz Vólquez
1.- GUASABARAeditores

http://noticiasguasabara.blogspot.com/

--
Has recibido este mensaje porque estás suscrito al grupo "GUASABARAeditor" de Grupos de Google.
Para cancelar la suscripción a este grupo y dejar de recibir sus mensajes, envía un correo electrónico a guasabaraeditor+unsubscribe@googlegroups.com.
Para ver este debate, visita https://groups.google.com/d/msgid/guasabaraeditor/CAKc34ZxFQqjnMAMfJwCYsuB8BAy9GFJQiu9VVyWebJyh_HWoMw%40mail.gmail.com.

Editorial | Edeeste y la factura invisible de la mala gestión

⚡📄 Editorial | Edeeste y la factura invisible de la mala gestión

Cuando fallan los controles, no solo se "pierde" electricidad: se pierde confianza pública, capacidad de gestión y dinero del contribuyente. La auditoría de la Cámara de Cuentas a Edeeste (2012–2020) revela una falla estructural alarmante: documentos que no aparecen, pagos que no se pueden verificar y controles internos debilitados.

📊 Más de RD$3,238 millones en compras y un contrato de US$6.6 millones bajo revisión, con expedientes incompletos, urgencias sin justificar y posibles violaciones a la Ley 340-06. 📌 Sin soportes no hay trazabilidad. 📌 Sin trazabilidad no hay transparencia. 📌 Y sin transparencia, no hay legitimidad.

La auditoría ya fue remitida a instancias judiciales. Ahora toca lo esencial: consecuencias reales, correcciones verificables y un cambio de cultura en la gestión pública. La contratación pública no es un trámite: es gobernanza.

🔗 Lee el editorial completo: https://noticiasguasabara.blogspot.com/2026/02/editorial-edeeste-y-la-factura.html

Noticia relacionada https://elnacional.com.do/auditoria-expone-fallos-en-gestion-de-edeeste/

#Edeeste #Auditoría #CámaraDeCuentas #Transparencia #ComprasPúblicas #RendiciónDeCuentas #Gobernanza #SectorEléctrico #DineroPúblico #ControlInterno #RepúblicaDominicana

Editorial | Edeeste y la factura invisible de la mala gestión

La auditoría de la Cámara de Cuentas a la Empresa Distribuidora de Electricidad del Este (Edeeste) —correspondiente al período 2012-2020— llega como un golpe de realidad: cuando fallan los controles, la electricidad no es lo único que se "pierde"; también se pierde confianza pública, capacidad de gestión y, en el peor de los casos, dinero del contribuyente. El hallazgo más alarmante no es un tecnicismo contable: es la debilidad estructural en la custodia de documentos de respaldo, una falla que impide verificar con claridad la legalidad y razonabilidad de pagos a proveedores.

La Cámara de Cuentas no se limitó a describir deficiencias: según la información difundida, dispuso la remisión del informe a la Procuraduría Especializada competente para los fines judiciales, advirtiendo que las irregularidades podrían derivar en sanciones administrativas y penales contra exfuncionarios presuntamente responsables, además de otorgar un plazo para correctivos. Esto es importante por dos razones: primero, porque reafirma que auditar no es "opinar", sino activar consecuencias; y segundo, porque deja claro que la impunidad administrativa no puede seguir escondiéndose detrás del desorden documental.

Pero conviene mirar el problema completo. Una auditoría que no encuentra soportes no solo revela descuido: revela un sistema de compras y pagos vulnerable a discrecionalidad, sobrevaluaciones, urgencias injustificadas y contratos débiles. En el caso de Edeeste, reportes periodísticos basados en el documento auditado señalan revisión de compras a 13 proveedores, con 155 órdenes de compra por alrededor de RD$3,238 millones y un contrato por US$6.6 millones para materiales eléctricos, en un universo donde se detectaron irregularidades financieras y administrativas. La magnitud obliga a hacer una pregunta incómoda: ¿cuánto de lo que se pagó fue realmente verificable, competitivo y conveniente para el Estado?

El "detalle" de la documentación ausente es, en realidad, el corazón del caso. Se ha reportado que Edeeste no entregó soportes relacionados con compras, contrataciones y costos aduanales por montos relevantes —incluyendo cifras como RD$409.7 millones y RD$222.7 millones—, lo que limitó el alcance de la revisión y muestra un control interno débil. Cuando el expediente no aparece, no solo se pierde papel: se pierde la posibilidad de trazar quién decidió, por qué se adjudicó, con qué precio de referencia, con qué evaluación técnica, y bajo qué condiciones de cumplimiento. Sin esa trazabilidad, el Estado compra a ciegas.

Y si el Estado compra a ciegas, el mercado también se distorsiona. Porque la opacidad no perjudica únicamente al fisco: perjudica a los proveedores serios, a los competidores que cumplen reglas, y a la ciudadanía que termina pagando doble —una vez en la factura eléctrica y otra vez en el déficit de gestión. Acento reseña que se habrían realizado adquisiciones sin la debida formalización contractual y con inconsistencias en órdenes de compra, además de compras "de urgencia" y procedimientos excepcionales sin los informes justificativos correspondientes. Esa combinación —urgencia sin evidencia, excepción sin publicación, contrato sin claridad— es la receta perfecta para que cualquier sistema de compras pierda legitimidad.

No menos preocupante es la dimensión de cumplimiento normativo. Según lo divulgado, parte de las adquisiciones habría incumplido requisitos de la Ley 340-06 de Compras y Contrataciones Públicas; también se señalan faltas como ausencia de planes anuales de compras y omisiones de publicación o registros en la Dirección General de Contrataciones Públicas (DGCP), además de expedientes de pago incompletos. Si esto se confirma en sede administrativa y judicial, estaríamos ante un patrón: no simples errores aislados, sino un modo de operar que normaliza el atajo y reduce la contratación pública a una rutina sin controles.

Ahora bien, sería un error convertir este episodio en una "historia del pasado" solo porque el período auditado termina en 2020. La Cámara de Cuentas publicó el informe como parte de sus "últimas auditorías", con fecha de publicación 2 de febrero de 2026, y el tema vuelve al presente con una implicación directa: el país necesita fortalecer el Sistema Nacional de Control Externo y, al mismo tiempo, obligar a que las empresas públicas asuman una cultura de control interno que no dependa del humor de cada administración. La institucionalidad no puede ser estacional.

Lo que debe ocurrir ahora (y no solo "investigarse")

Una auditoría seria no termina en un titular, sino en decisiones concretas. Si el informe ya fue remitido para acciones judiciales y se otorgaron plazos de corrección, lo mínimo exigible es una hoja de ruta pública y verificable:

Recuperación de trazabilidad: digitalización, archivo único y cadena de custodia obligatoria para expedientes de compra y pago, con auditoría interna permanente.
Compras con estándar "Open Contracting": publicar en formatos abiertos la planificación, adjudicación, contratos y ejecución —para que la ciudadanía pueda auditar con datos, no con rumores. (La crítica central del informe gira precisamente en la debilidad de controles y soportes).
Reglas estrictas para "urgencias" y "excepciones": toda urgencia debe estar documentada con informe técnico, motivación legal y publicación completa; lo excepcional no puede ser lo habitual.
Responsabilidad y consecuencias: el país está cansado de auditorías que se archivan. Si hay presunto daño al patrimonio, corresponde individualizar responsabilidades y accionar en consecuencia, como ya fue indicado al remitir el informe a instancias especializadas.

Una conclusión necesaria: el problema no es "papel", es gobernanza

Este caso demuestra algo que suele olvidarse: la contratación pública no es un trámite administrativo; es un mecanismo de política pública. Cada compra mal documentada es una puerta abierta al desperdicio; cada pago sin soporte es una grieta en la rendición de cuentas; cada excepción injustificada erosiona la competencia. Y cuando esto ocurre en una distribuidora eléctrica, el daño no se queda en un expediente: se traslada a la calidad del servicio, a la sostenibilidad financiera del sector y al clima de confianza institucional.

La auditoría a Edeeste, tal como ha sido divulgada, obliga a asumir un principio elemental: sin documentos no hay transparencia; sin transparencia no hay legitimidad; y sin legitimidad, cualquier reforma se vuelve discurso. Hoy toca demostrar que los hallazgos no serán un capítulo más de indignación pasajera, sino el inicio de un estándar nuevo: compras públicas con reglas claras, evidencia verificable y consecuencias reales.

Fuentes

El Nacional: Auditoría expone fallos en gestión de Edeeste
Cámara de Cuentas (CCRD): Publicación del informe final Edeeste 2012–2020
Acento: Anomalías en compras por RD$3,238 millones y US$6.6 millones
Noticias SIN: CCRD aprueba informes de auditoría y marco Ley 18-24

⚡📄 Editorial | Edeeste y la factura invisible de la mala gestión

📊 Más de RD$3,238 millones en compras y un contrato de US$6.6 millones bajo revisión, con expedientes incompletos, urgencias sin justificar y posibles violaciones a la Ley 340-06.

📌 Sin soportes no hay trazabilidad.

📌 Sin trazabilidad no hay transparencia.

📌 Y sin transparencia, no hay legitimidad.

🔗 Lee el editorial completo: https://noticiasguasabara.blogspot.com/2026/02/editorial-edeeste-y-la-factura.html

NOTICIAS RELACIONADAS

Una auditoría realizada por la Cámara de Cuentas de la República Dominicana (CCRD) a la Empresa Distribuidora de Electricidad del Este (Edeeste), correspondiente al período 2012-2020, reveló graves deficiencias en la custodia de documentos de respaldo, lo que limitó la… pic.twitter.com/pwXU2qr5Bl
— LuisOrlando Díaz Vólquez (@GUASABARAeditor) February 17, 2026

https://elnacional.com.do/auditoria-expone-fallos-en-gestion-de-edeeste/

#Edeeste #Auditoría #CámaraDeCuentas #Transparencia #ComprasPúblicas #RendiciónDeCuentas #Gobernanza #SectorEléctrico #DineroPúblico #ControlInterno #RepúblicaDominicana

Amablemente le invitamos a leer, este y todos los días, el blog: http://noticiasguasabara.blogspot.com/

y http://guasabaraeditor.blogspot.com/
OPINION, NOTICIAS Y COMENTARIOS
Ing. Luis Orlando Díaz Vólquez
email: guasabara.editor@gmail.com guasabara.editores@gmail.com
Favor difundir entre amigos y relacionados

NO SPAM
Aviso legal: Su dirección de correo fue obtenida en una base de datos pública, si no desea recibir más correos de este tipo favor responda este correo con la palabra Remove, lamentamos los inconvenientes causados. En caso de removerse de la lista esto pudiera tardar de 48 a 72 horas en hacerse efectivo.

--
Has recibido este mensaje porque estás suscrito al grupo "GUASABARAeditor" de Grupos de Google.
Para cancelar la suscripción a este grupo y dejar de recibir sus mensajes, envía un correo electrónico a guasabaraeditor+unsubscribe@googlegroups.com.
Para ver este debate, visita https://groups.google.com/d/msgid/guasabaraeditor/CAKc34ZwpVem6ZL5SjODn7Cgvrxmz1K_%3DeoeLefpcDzXjd-hqUA%40mail.gmail.com.

Monday, February 16, 2026

Aduanas en el territorio: recaudación, facilitación y control inteligente como política pública

Nelson Arroyo traza los lineamientos de su gestión en la zona norte, con énfasis en recaudaciones y lucha contra los ilícitos

Sostuvo reuniones de trabajo en las administraciones de Aduanas de Santiago, Aeropuerto Internacional del Cibao, zonas francas, Administración de Puerto Plata y el puerto Taíno Bay.
Advirtió que no tolerará ninguna participación o complicidad del personal en acciones contrarias a la Ley de Aduanas 168-21 ni a los principios de ética, integridad y transparencia que caracterizan la gestión de gobierno encabezada por el presidente Luis Abinader.

16 de febrero de 2026.

Santiago / Puerto Plata, R.D. – El director general de Aduanas, Nelson Arroyo, sostuvo una serie de reuniones de trabajo con el personal de las administraciones aduaneras de Santiago y Puerto Plata, donde expuso los lineamientos generales de su gestión, con especial énfasis en el incremento de las recaudaciones, la facilitación del comercio exterior y el fortalecimiento de la lucha contra los ilícitos aduaneros.

Como parte de su agenda, el titular de la Dirección General de Aduanas (DGA) visitó la Oficina Coordinadora de la Zona Norte, ubicada en la ciudad de Santiago, que agrupa al personal de inteligencia aduanera, servicios, aforo, celaduría, así como áreas administrativas y operativas. En ese lugar fue recibido por su encargado, Melquiades Cabrera.

Durante el encuentro, Arroyo expuso los principales objetivos estratégicos de su gestión, escuchó las inquietudes del personal y conoció de primera mano los principales retos y oportunidades de mejora para optimizar las operaciones aduaneras en la región del Cibao.

Posteriormente, el funcionario se trasladó al área de carga del Aeropuerto Internacional del Cibao, donde realizó un recorrido guiado por el administrador de Aduanas en esa terminal, Wilson Alemán. Allí observó los procedimientos operativos, los equipos tecnológicos disponibles —incluyendo los sistemas de inspección no intrusiva (rayos X)— y sostuvo intercambios con el personal responsable de estas áreas.

Asimismo, sostuvo reuniones con las autoridades aeroportuarias, encabezadas por Teófilo Gómez, administrador general del Aeropuerto Internacional del Cibao, y Luis Díaz Monción, gerente de Operaciones, con quienes abordó temas relacionados con la coordinación interinstitucional y la eficiencia de las operaciones de carga.

Visita a la Zona Franca Industrial de Puerto Plata

Como parte de la jornada, Arroyo se trasladó a la Zona Franca Industrial de Puerto Plata, considerada un eje clave para la economía de esa provincia. En ese espacio abordó temas vinculados a la seguridad de las operaciones bajo el régimen de zonas francas y realizó un recorrido por la Corporación Zona Franca Industrial de Puerto Plata, acompañado por su directora ejecutiva, Karina Abbott.

Durante la visita, el director general de Aduanas constató la diversidad de productos y marcas manufacturadas en el parque industrial, así como el impacto de esta actividad en las exportaciones nacionales y la generación de divisas, destacando el valor del trabajo realizado por cientos de manos puertoplateñas.

Encuentros en la Administración de Puerto Plata y Taíno Bay

Arroyo continuó su agenda en la Administración de Aduanas de Puerto Plata, donde sostuvo un encuentro con el colector de Aduanas del puerto, Damián Jiménez Gómez, y su equipo de trabajo. En ese espacio, exhortó al personal a desempeñar sus funciones con enfoque en el bienestar del país, resaltando la importancia fiscal y presupuestaria de la DGA para el Gobierno dominicano.

De igual forma, motivó a reforzar la lucha contra los ilícitos aduaneros, en especial contra la subvaluación de mercancías, el contrabando de divisas y armas, así como otras prácticas que afectan la economía y la seguridad nacional.

El director general de Aduanas fue enfático al señalar que no tolerará ningún tipo de participación o complicidad por parte del personal de la institución en hechos contrarios a la Ley de Aduanas 168-21, ni a los principios de ética, integridad y transparencia que caracterizan la gestión de gobierno encabezada por el presidente Luis Abinader.

Finalmente, Arroyo visitó el puerto Taíno Bay, donde sostuvo un acercamiento con los colaboradores de esta importante terminal de cruceros, por la cual arriban diariamente miles de visitantes, contribuyendo al dinamismo turístico y económico de la ciudad de Puerto Plata.

📍 Zona Norte | Santiago y Puerto Plata | El director general de @aduanard, @nelsonarroyop, trazó los lineamientos de su gestión con énfasis en:

✅ Recaudaciones

✅ Facilitación del comercio

✅ Lucha contra los ilícitos

https://noticiasguasabara.blogspot.com/2026/02/nelson-arroyo-traza-los-lineamientos-de.html

⚠️ Fue enfático: cero tolerancia a prácticas contrarias a la Ley 168-21, la ética y la transparencia que caracterizan la gestión de gobierno encabezada por el presidente @luisabinader.

🇩🇴📦⚙️ https://x.com/GUASABARAeditor/status/2023475659839074418?s=20

#AduanasRD #ZonaNorte #Transparencia #Recaudaciones #LuchaContraIlícitos #ComercioExterior #ZonasFrancas #Economía @PresidenciaRD @dpprdo @Comunicaciondo @Magindiazrd @MinHaciendard @JosePaliza @joeltorresDO @LuisOrlandoDia1

.....

Editorial | Aduanas en el territorio: recaudación, facilitación y control inteligente como política pública

Por Luis Orlando Díaz Vólquez

En la gestión aduanera contemporánea, la presencia del liderazgo donde ocurren las operaciones no es un acto simbólico: es una herramienta de dirección. Que el director general de Aduanas, Nelson Arroyo, haya llevado su agenda a la zona norte —con reuniones en las administraciones de Santiago, el área de carga del Aeropuerto Internacional del Cibao, el régimen de zonas francas en Puerto Plata, la Administración de Puerto Plata y el puerto Taíno Bay— envía un mensaje técnico: la Aduana se gestiona mejor cuando se mide, se observa y se corrige en el punto de impacto.

Esta visión se alinea con el mandato institucional de la Dirección General de Aduanas (DGA): ser autoridad nacional de frontera y, a la vez, un ente que facilita el comercio legítimo y protege la sociedad, impulsando recaudaciones y transparencia. En otras palabras, no basta con recaudar; hay que garantizar integridad, seguridad y fluidez logística, sin sacrificar el control. Ese marco está explícito en la definición institucional y en la misión de la entidad.

1) Lineamientos con tres ejes: recaudar, facilitar, blindar

En sus encuentros con el personal en Santiago y Puerto Plata, Arroyo enfatizó recaudaciones, facilitación del comercio y lucha contra ilícitos como línea central de su gestión. Esa tríada, en el mundo aduanero, es el núcleo de cualquier estrategia moderna: sin recaudación sostenible se resiente el equilibrio fiscal; sin facilitación, se encarece la economía; sin control, se vulnera la frontera económica y la confianza internacional. La propia comunicación oficial del recorrido resume esos objetivos y los sitúa en el centro de la agenda operativa.

Este enfoque, además, es coherente con los compromisos que el propio Arroyo formuló al asumir el cargo: fortalecer la institución, mejorar el sistema de recaudación y facilitar aún más el comercio exterior. De ahí que el recorrido por la zona norte no sea un hecho aislado, sino la continuidad de una orientación gerencial explícita.

2) La Ley 168-21: el "piso" normativo de la Aduana moderna

La advertencia de cero tolerancia a la participación o complicidad del personal en actos contrarios a la ley no es retórica: conecta directamente con el marco legal vigente. La Ley 168-21 moderniza la normativa aduanera dominicana y la reorienta hacia estándares internacionales de facilitación, control y procedimientos, reconociendo la necesidad de incorporar herramientas tecnológicas, debido proceso y compatibilidad con compromisos comerciales.

Al subrayar que no se tolerarán conductas contrarias a la Ley 168-21 ni a los principios de ética y la transparencia que caracterizan la gestión de gobierno encabezada por el presidente Luis Abinader, se coloca el foco donde debe estar: la integridad como infraestructura invisible. Sin integridad, ningún escáner ni sistema digital garantiza resultados; con integridad, la tecnología se convierte en ventaja competitiva y en control efectivo.

3) El Aeropuerto Internacional del Cibao: control no intrusivo y eficiencia

La visita al área de carga del Aeropuerto Internacional del Cibao, donde se observaron procedimientos y tecnología no intrusiva (rayos X), apunta a un estándar global: control inteligente, no control masivo. En logística aérea, el tiempo es crítico; por eso, los sistemas de inspección no intrusiva permiten elevar la seguridad sin convertir el despacho en cuello de botella. El recorrido reporta precisamente observación de procesos y equipos, y coordinación con autoridades aeroportuarias para mejorar eficiencia.

En términos de política pública, el mensaje es claro: la Aduana moderna debe operar como gestor de riesgo. La inspección basada en riesgo, apoyada por tecnología, reduce fricción para el operador cumplidor y concentra recursos en perfiles de mayor exposición. Esto es consistente con la visión institucional de una aduana eficiente, moderna y sustentada en estándares de calidad y gestión de riesgo.

4) Zonas francas: donde la facilitación se convierte en competitividad país

El paso por la Zona Franca Industrial de Puerto Plata y el énfasis en seguridad de operaciones bajo este régimen tiene un trasfondo estratégico: las zonas francas son uno de los motores más sensibles del comercio exterior. En 2025, el sector habría alcanzado 200,000 empleos directos y exportaciones por US$14,645 millones, según reportes sobre el CNZFE, lo que dimensiona su peso macroeconómico y el impacto de cualquier fricción aduanera en costos, plazos y reputación.

Además, la propia descripción del parque de Puerto Plata resalta su ubicación estratégica y su vocación de atracción de inversiones, lo que exige una Aduana de precisión: ágil para el comercio legítimo y robusta en controles. Si la zona franca crece, la Aduana debe crecer en capacidad de servicio, interoperabilidad y control posterior.

5) Puerto y Taíno Bay: aduanas, turismo y seguridad en un mismo tablero

El encuentro en la Administración de Puerto Plata y la visita a Taíno Bay integran otra dimensión: la Aduana no solo regula carga; también convive con el turismo, la movilidad de pasajeros, la economía local y el flujo de visitantes. Coordinar operaciones en puertos con alta dinámica turística exige estándares claros de control, atención y tiempos, sin descuidar la vigilancia frente a riesgos (divisas, armas u otros ilícitos). La jornada descrita incluye ese componente de articulación con equipos y colaboradores en terminales clave.

Desde el punto de vista de gestión pública, esto se traduce en un principio operacional: un solo Estado, múltiples ventanillas; la ciudadanía debe sentir una sola coordinación. Aduanas, puertos, aeropuertos y demás autoridades deben operar con protocolos compartidos y objetivos medibles, para que el país gane en experiencia, seguridad y competitividad.

6) El mensaje de "cero complicidad": integridad como política aduanera

La frase más contundente del recorrido —no tolerar participación o complicidad del personal— debe entenderse como una política de control interno y reputación institucional. La Ley 168-21 surge, precisamente, de la necesidad de actualizar prácticas, incorporar tecnología, ordenar procedimientos y responder a la apertura comercial y a los compromisos internacionales del país. En ese marco, la integridad no es un valor decorativo: es una condición para que la facilitación sea creíble y la recaudación sea sostenible.

Y en términos de alineación con prioridades nacionales, ética, transparencia, rendición de cuentas y modernización son pilares que la propia DGA incorpora en su definición de valores y propósito institucional. Convertir esos principios en práctica exige liderazgo visible, supervisión, auditoría, métricas y consecuencias.

7) De la visita al método: qué debería quedar instalado

Para que este tipo de jornadas no se queden en agenda, deben derivar en un método replicable. En el mundo aduanero, eso se expresa en cuatro instrumentos concretos:

Tablero de desempeño por administración (tiempos de despacho, incidencias, nivel de digitalización, selectividad, satisfacción del usuario).
Gestión de riesgo fortalecida (perfiles, analítica, selectividad y control posterior).
Programa de integridad y control interno con trazabilidad de decisiones, rotación de puestos sensibles y auditorías focalizadas.
Mesas técnicas permanentes con aeropuertos, puertos y parques industriales para remover cuellos de botella sin debilitar controles.

La visita a la zona norte ya dejó definidas las piezas: coordinación territorial, revisión de procesos, tecnología no intrusiva, seguridad en zonas francas y un mensaje de integridad. Ahora, el desafío es convertirlo en rutina institucional, con metas, plazos y evidencia pública de mejora.

Conclusión: una Aduana que recauda mejor, facilita más y controla con inteligencia

El recorrido de Nelson Arroyo por Santiago y Puerto Plata resume la ecuación correcta para la República Dominicana: más recaudación con legitimidad, más facilitación con trazabilidad, y más control con inteligencia y tecnología. Eso es lo que, en la práctica, consolida una Aduana moderna y alineada a las prioridades nacionales de competitividad, institucionalidad y transparencia.

En un país donde el régimen de zonas francas marca récords de empleo y exportaciones, y donde puertos y aeropuertos sostienen la conectividad comercial y turística, la Aduana se convierte en un pivote del desarrollo. Y ese pivote solo funciona si el liderazgo baja al terreno, escucha, corrige, mide y deja claro que la ley y la ética no se negocian.

Sobre el autor

Luis Orlando Díaz Vólquez es ingeniero de sistemas de computadora, editor bibliográfico y productor de medios de comunicación. Autor de artículos de opinión y análisis sobre geopolítica, seguridad y comercio internacional. Ha seguido y escrito sobre procesos regionales y eventos de alto impacto (ferias internacionales, congresos sectoriales y coyunturas de seguridad nacional). Su enfoque privilegia la institucionalidad, el Estado mínimo funcional y la apertura económica con compliance como pilares para la normalización y el desarrollo sostenible.

...............................

📍 Aduanas en el territorio: liderazgo, recaudación y control inteligente 🇩🇴
✍️ Por Luis Orlando Díaz Vólquez

La Aduana moderna no se dirige desde el escritorio, se gestiona en el punto de impacto. La reciente agenda del director general de Aduanas, Nelson Arroyo, en Santiago y Puerto Plata, confirma una visión clara: liderazgo en territorio para medir, observar y corregir donde ocurren las operaciones reales. 👷‍♂️📊

Recaudar más ✅
Facilitar el comercio ✅
Combatir ilícitos ✅

Esa tríada no es discurso, es política pública aduanera moderna. Sin facilitación se encarece la economía; sin control se debilita la frontera; sin integridad no hay confianza ni competitividad. ⚖️📦

La aplicación estricta de la Ley 168-21, el uso de tecnología no intrusiva (rayos X), la gestión de riesgo, la seguridad en zonas francas, y la coordinación en puertos, aeropuertos y turismo, reflejan un enfoque alineado a estándares internacionales. 🌐✈️🚢

El mensaje es contundente:
🚫 Cero tolerancia a la complicidad
✅ Ética, transparencia y rendición de cuentas
📈 Facilitación con trazabilidad
🔍 Control con inteligencia

En un país donde las zonas francas, los puertos y los aeropuertos son motores de empleo, exportaciones y turismo, la Aduana se convierte en pivote del desarrollo nacional. Y ese pivote solo funciona cuando el liderazgo baja al terreno y deja claro que la ley y la ética no se negocian.

📌 Más recaudación con legitimidad
📌 Más facilitación con eficiencia
📌 Más control con tecnología e integridad

#AduanasRD #DGA #ComercioExterior #FacilitaciónDelComercio
#Ley16821 #ZonasFrancas #Logística #Puertos #Aeropuertos
#Transparencia #Integridad #GestiónPública #Competitividad
#RepúblicaDominicana #EstadoModerno

Ing. Luis Orlando Díaz Vólquez
1.- GUASABARAeditores

http://noticiasguasabara.blogspot.com/

--
Has recibido este mensaje porque estás suscrito al grupo "GUASABARAeditor" de Grupos de Google.
Para cancelar la suscripción a este grupo y dejar de recibir sus mensajes, envía un correo electrónico a guasabaraeditor+unsubscribe@googlegroups.com.
Para ver este debate, visita https://groups.google.com/d/msgid/guasabaraeditor/CAKc34Zwo4-qed00EWKFFveCQXcPEywzVZ_mQWpmuvpH_dkW2AQ%40mail.gmail.com.